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花乡二手车市场转一圈 多位车商声称“有指标”“史上最严外地车限行政策”即将落地和京牌指标中签难度屡创新高的双重背景下，不少人动起了“歪心思”，选择去租一张北京牌照来购买机动车。有不少网友反映，位于花乡地区的北京市旧机动车交易市场能找到很多“京牌贩子”，10月12日，记者前往实地探访。在市场转上一圈，几乎所有商家都声称能弄到可以租赁的“京牌”。

北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌律师提醒，依据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，北京小客车指标不允许买卖和出租。所谓的“租赁协议”和“免责合同”并不受法律保护，出租车牌存在极大风险，如果出现交通伤亡事故，车牌出让方可能也要承担事故责任。

其次，从投资领域上看，目前光大控股的业务重心仍然以投资中小项目为主，而真正大规模的项目投资和并购，还没法跟黑石比，这也是中国企业和美国企业之间的差距。不过，就像我国的实体行业家电、汽车一样， 行业发展迅速，很快会缩小与国际先进企业的差距，资本市场也是同样的道理。

在未来3~5年的时间内，无论是新老车企，要单纯依靠新能源车来实现自我造血、自给自足，都并不是一件容易的事情。2020年补贴退出之时，车企优胜劣汰将加剧。长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟在接受媒体采访时表示，未来3~5年，长安汽车将进入新能源的战略投入期，一方面加快提升企业的研发实力、平台以及产品的打造；另一方面则将用于品牌提升、营销体系的创新以及生态链的布局。上述投入的总金额或将达到200亿元。这些投入一方面希望通过资本市场来解决；另一方面，长安将进一步提升经营质量方面，保持持续的盈利能力。

云南大学政府非税收入研究院常务副院长李娟告诉记者，长期以来，在政府主导要素和资源配置的领域，过度的管制和准入限制，制约了企业经营的积极性和创业活力。另一方面，随着当前降低企业成本负担政策规模的进一步扩大，一些部门和地方政府或迫于发展地方经济压力，难免将政府职能带入对市场和企业的干预中。清理涉企收费的过程，其实也是政府转变职能的过程。要改变违规涉企收费打而不绝的现象，就要注意规范政府行为，更好发挥政府作用。对此，《通知》着重梳理了违规涉企收费的主体，要求以政府职能部门、下属单位、行业协会、中介机构、商业银行等部门和企事业单位为重点，深入开展自查自纠，全面清查整顿涉企违规收费问题，牢牢抓住了违规收费的主体责任，为新一轮简政降费提供了保障。

据台湾联合新闻网消息，台湾的经济部门27日称，“为确保台湾高科技业界的出口权益，经济部门已将中兴通讯及中兴康讯2间公司，列入‘战略性高科技货品出口管制对象’，台商出口货品至该两间公司前，须事先取得许可证，再向海关报运出口，经济部贸易局已于周一（23日）致函相关公会通知有关决定。”