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歼-10是中国自行研制的第一款三代多用途战斗机，1998年完成首飞，2004年开始装备中国空军，2008年珠海航展首次公开亮相，作为当时中国最先进的战斗机，歼-10很早就展现出了寻求出口的愿望，2013年，八一飞行表演队的歼-10战机参加莫斯科航展，首次向国外公开展示，2016年，中国航空工业又首次展示了歼-10战斗机的外销版——FC-20多用途战斗机，正式表现出为这款战斗机寻求国际订单的决心。

这些公司大多数是当时对应行业的龙头股，在行业复苏的过程中吃掉了大多数利润，所以无论是经营前景还是业绩，都是非常漂亮的，可以说是绩优蓝筹股的典型代表。当时的美国，流行一种投资观念：这些盈利增长优秀的蓝筹股，是应该长期持有不卖出的，任何时候投资这些漂亮50股票，只要坚持持有，都能获得非常好的收益。

记者注意到，133号文是针对“主业处于充分竞争行业和领域的商业类企业”，而本次发改委牵头的《若干意见》主要面向的是电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等七大领域，上述领域并非充分竞争行业，而是国家战略重要性领域甚至是国企垄断领域。也就是说，上述七大领域的前三批混改试点企业，开展员工持股试点将不受133号文规定的数量限制。

“由于经济下行压力加大，银行风控部门对小微、民企的信贷审核门槛相比去年同期反而更严，只要他们发现这些企业存在任何的经营风险，包括行业增速放缓，外贸环境恶化，经营性现金流不够稳定（下游企业付款周期拉长）、抵押物不够充足（包括抵押的房地产所属区域价格下跌较快）等，都会直接一票否决。”一家东部地区城商行银行信贷部门业务主管向记者直言，有时他们真想和风控部门天天吵架——他们的从严把关，导致今年信贷部门的业务增速考核指标几乎无法完成。

国资委研究中心副研究员周丽莎在接受上证报记者采访时表示：“《若干意见》对前期混改中存在的多重障碍，提出了针对性解决措施。前三批已经纳入发改委混改试点的电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等七大领域央企和地方国企将率先受益。”员工持股试点企业不受数量限制

这也使得我们同美股市场的公司结构差异较大。A股上市公司中，周期股与金融股的市值占总市值的比例超过一半，而许多科技公司因为尚未盈利，无法上市，因此A股已上市的科技股市值占比仅为12%；在美股市场，周期股与金融股占比为31%，科技股市值占比27%，接近前两者之和。