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我们需要关注汇率和利率的联动作用，美国的加息、欧洲的加息会导致我们客观的利率回升。当前是某种程度上变相的钱荒。那么什么最值钱？——就是钱最值钱。在未来的三个月甚至是半年的时间里面，我仍然相信宏观市场面临很大的调整压力，这种调整的压力来自于监管不断的收紧，导致了很多的金融产品面临非常大的流动性风险。

与此同时，共享化正在改变全球消费者的用车习惯，“不持有汽车”正逐渐成为潮流。目前在欧美占据出行服务主要市场的Uber一枝独秀，去年全年的收入达到113亿美元，打车总收入达到500亿美元，同比增长45%。虽然从营收上远不如宝马与奔驰，但接近1200亿美元估值的Uber远高于奔驰与宝马。

今天，一段美国主流媒体CNN知名主播奎斯特采访肯尼亚总统肯雅塔的视频火爆了中国网络。因为在这段采访中，尽管奎斯特拼命想诱导肯雅塔去说咱们中国的坏话，以抹黑中国在非洲的投资，可这位肯尼亚总统却根本不上当，结果把这名CNN的主播都快急坏了……。

对赌成为了纠纷的关键。今年8月28日，FF91首台预量产车下线，9月19日，这台预量产车从亚利桑那州测试场被运回洛杉矶总部。而这离FF91年底实现量产的计划相去甚远。如果无法完成对赌，贾跃亭势必会失去对FF的控制，那么此刻撕毁协议就是最后的办法了。

更不用说在智能化与网联化技术应用上，国外品牌均不如中国汽车品牌积极与主动。这也就能理解宝马与奔驰此次成立5家公司开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案业务。正如宝马集团董事长科鲁格所说示：“我们正在打造一个领先的、全球性的行业参与者。我们目前已经拥有6000万客户，他们都将受益于这一无缝集成了分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式出行业务的可持续生态系统。我们有着清晰的愿景：五项业务将整合得更为紧密，形成一体式的出行服务组合方案，可实现全电动、全自动驾驶车队，自动充电泊车，并与其他交通方式相互衔接。这一组合方案将构成我们出行服务战略的重要基石。通过未来的共同投资，此次合作对宝马和戴姆勒来说都是一个理想的途径，最大程度挖掘快速增长的城市出行市场潜力。”

具体来看，今年前三季度，中国平安净利润894.89亿元，同比增长19%；中国人寿净利润203.08，同比增长-25%；中国太保净利润为127亿元，同比增长16.4%；新华保险净利润77.03亿元，同比增长52.7%。据《证券日报》记者统计显示，A股四大上市险企今年前三季度合计原保费突破1.3万亿元，达到13945.57亿元，较去年同期增长约12%。纵观各上市险企业绩来看，各公司发力点不尽相同，但整体来看，上市公司寿险业务板块今年以来持续以续期保费拉动业务的持续增长。