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在罗思博看来，要想把公司拉回到健康轨道上，还需要两个品牌在这一过程中共同努力，并不意味着一个品牌的机会比另一个品牌少。他补充道，为了让神龙公司把未来掌握在自己手里，通过和神龙汽车中方负责人神龙汽车执行副总经理兼党委书记李军的紧密合作，向董事会汇报的“元”计划已经生效，而他和李军也已经得到了股东双方充分的授权，就是为了能够充分利用这两个品牌为神龙复兴做贡献。

线上线下的赠答有积极投身者，也有持观望态度者。一位来自外资零售企业的不愿透露姓名的人士对北京商报记者表示，纯粹的实体商超多不愿蹭“双11”的热度，还是按照自己的促销节奏正常销售。“那些对‘双11’积极性较高的实体商超背后多有互联网的基因。”

在经过半年多的停牌之后，海航凯撒旅游集团最后还是终止了这场重大资产重组。公司独立董事认为，收购的易生金服虽与上市公司旅游主业有一定协同性，但短期内难以显现更大的协同整合效应，收购时机有待进一步论证，建议公司专注公司现有的旅游及航食配餐业务。

众所周知，豪车的卖点是文化，这恰恰是辉昂的软肋。可以说，在文化投入和品牌构建上几乎没有，外界也感知不到，根本没有印象，而在态度上则把辉昂混同于朗逸的水准，这只是产品思维，并没有转换到做品牌的思维上。须指出，郎逸的成功也并非全是产品，事实上是普桑的迭代，在透支大众品牌，这只是个案，没有普遍意义。辉昂不同，既不能迭代辉腾，也借不了大众品牌的势，必须“别立新宗”，这就是课题，要比造车更为重要的“品牌重建”。

主持人：第二个问题，来到今天的活动现场，此时此刻您是怎样的心情？李希明：我的心情特别特别激动，因为大家知道踩到这么一个头等奖很难很难，我代表中国6亿的基民能拿到这个奖项，大家觉得这个奖项是不是特别特别不容易？（对）。主持人：我们知道您已经投入基金市场20年了，最大的感悟是什么

2、通胀角度。受新冠肺炎疫情的影响，国际油价出现大幅下跌，美国通胀预期随之下调。截至2月4日，布伦特原油价格下跌到54美元/桶，WTI原油价格下跌到49.6美元/桶，已经下跌到了历史非常低的位置（图表6）。而且，目前油价已经到了欧佩克和美国页岩生产商做出供应反应，以及部分国家借机增加原油库存水平，因此油价继续向下的空间已经很小。